Starter auto, j'en remet une couche !

[lelou83 1]

Voici le principe de fonctionnement


Lorsque le moteur est froid et au moment ou l'on veux démarrer, le circuit au niveau de l'aiguille est ouvert et laisse passé de l'air, et le puit d'aiguille laisse passer de l'essence venant de la cuve (via un petit tube de couleur cuivre facilement repérable), tout ça vers le moteur (le mélange essence/air est très riche car très peu d'air). Et donc agit tel un vrai starter mais pas a la manière d'un starter a câble (qui lui fonctionne en jouant avec la pression de l'air). Le système que vous pouvez voir va justement "arrêter" ce starter en bloquant l'arrivée d'essence/air supplémentaire pour rétablir un mélange air/essence normal.

Quand on démarre le véhicule, le volant magnétique de l'allumage transmet du courant par l'intermédiaire des fils jaune et vert-noir jusqu'à la résistance.
Cette résistance chauffe et fais fondre la cire contenue dans la cavité juste en-dessous, ensuite cette cire en fondant appuie sur la membrane (grâce a un phénomène de dilatation) qui va poussé sur un liquide intermédiaire sans doute incompressible (du type liquide de frein).
Ce liquide va poussé un piston qui va abaissé le papillon et l'aiguille et qui vont donc respectivement boucher le circuit d'enrichissement et le puit d'aiguille.
Le circuit et le puit étant fermé, le starter n'est plus actif. Le circuit et le puit reste fermé tant que l'allumage fonctionne... donc quand vous roulez.
Au moment ou vous couperez la machine, le volant magnétique n'enverra plus d'étincelle vers le système de starter, la cire pourra donc se solidifiée et ne poussera plus sur la membre qui ne poussera plus sur... enfin bref vous avez compris .
Le papillon et l'aiguille remontent grâce a un système de 2 petits ressorts a faible pression qui ne peuvent s'opposer a la dilatation de la cire sinon ceux-ci ne pourraient se fermer !

[OLI33 0]

Super explication, mais existe t-il une possibilité de passer en commande manuelle vu que l'on ne pourra rien améliorer sur ce starter auto.
A+

[lelou83 1]

OLI33 a écrit:

Super explication, mais existe t-il une possibilité de passer en commande manuelle vu que l'on ne pourra rien améliorer sur ce starter auto.
A+

J'ai commandé les pieces, des que j'ai le tout, je poste .
D'aprés le vendeur il n'y a aucun soucis

[Cornetfrit.be 0]

ce... truc n'est pas conçu pour nos climats.

j'aime bien comprendre le pourquoi des trucs zarbis que fait la belle Gun.
encore bravo Lelou

vivement le montage, si ça marche, ça sera un scoop

éventuellement une commande groupée, on fera un sondage

V

[didierlola 0]

super explication bravo

[lelou83 1]

Voici le cable avec la tirette que j'ai commandé, le vendeur en a un stock http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/158249068.htm
Il prend 2€ de frait de port !
Ce qui fait le tout a 4€, c'est raisonnable

[podgi 0]

lelou > j'ai récupéré l'ensemble carbu/starter qui a été changé sur ma moto.....si ça t'intéresse toujours !

[katy54 0]

lelou83 a écrit:

Voici le cable avec la tirette que j'ai commandé, le vendeur en a un stock http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/158249068.htm
Il prend 2€ de frait de port !
Ce qui fait le tout a 4€, c'est raisonnable

tu as des photos comme le lien n'est plus actif!?

[lelou83 1]

podgi a écrit:

lelou > j'ai récupéré l'ensemble carbu/starter qui a été changé sur ma moto.....si ça t'intéresse toujours !

Putain, j'avais raté le post, et comment que cela m'interesse, du taf et des tofs en perspective

[Cornetfrit.be 0]

super lelou83, tes talents de mécano ingénieux c'est que du bonheur pour nous

V

[OLI33 0]

Salut les gars, vous nous tenez au courant pour ce montage de starter manuel et photos a l'appuis
parce que perso c'est gonflant que le moteur prenne 4000tr à froid et que le starter s'enclenche aprés 10 minutes d'arrêt même moteur chaud.
A bientôt.

[Cornetfrit.be 0]

[podgi 0]

j'attends le feu vert de lelou pour qu'on s'organise une petite rencontre afin de lui remettre le matos....

[lelou83 1]

Le beau temps arrivant, on va pouvoir planifier ça, mais en ce moment, c'est short, je fini tard et 6 jours sur 7

[Cornetfrit.be 0]

chaque chose en son temps, en attendant tes lumières bon courage pour le taff...

vivement la suite!

V

[podgi 0]

lelou > tu es toujours intéressé par le bloc carbu/starter ?
dis-moi si je te le garde encore, si on se voit pour que je te le donne (on a toujours pas bu cette petite mousse ! ) ou si je le balance.......

[lelou83 1]

Salut, garde le, en ce moment, les problémes s'enchainent (boulot, maladie, famille) mais on va bien trouver un moment pour se la boire cette mousse, en plus tu vas pouvoir faire le beau avec ta nouvelle bécane
PS je te tiens au courant car je devrais être sur aix bientôt mon épouse devant se faire opérer des yeux.

[podgi 0]

ok ça roule !
faire le beau, non....j'ai passé l'âge ! par contre j'ai un rodage à terminer........'fin je pense qu'il sera finit d'ici là !

ok, je garde ça sous le coude....mais j'ai le gosier qui commence à se dessécher !!!!!

[Ptidave 0]

Bon malgré mon changement de starter sous garantie, les problémes persistent

A froid elle démarre nikel (le starter et le moteur sont à la même température si j'ai bien compris), a chaud (arret et redémarrage ds les 5 minutes) nikel aussi, par contre au bout de 10-15 minutes (donc moteur encore chaud mais starter froid) le stater se mets en route alors qu'il ne devrait pas et le moteur prends 4000-5000trs pendant 30sec et redescents aprés à 1000trs et cale a chaque fois (peut etre est elle trop gavé) est ce normal? pourquoi elle cale? mon concessionnaire ne c pas me répondre ca me gonfle, il y a t'il d'autres réglages que je lui aprenne son métier?

Merci de m'aider

[podgi 0]

le starter se remet en route à chaque démarrage, moteur chaud ou froid, mais ton moteur ne devrait pas prendre autant les tours que ça !!!
il doit y avoir un soucis sur la gestion de ton ralenti....ils t'ont changé le carbu avec le starter ?
j'avais eu un problème relativement similaire au début qui avait été réglé par le remplacement du carbu !

[Ptidave 0]

podgi a écrit:

le starter se remet en route à chaque démarrage, moteur chaud ou froid, mais ton moteur ne devrait pas prendre autant les tours que ça !!!
il doit y avoir un soucis sur la gestion de ton ralenti....ils t'ont changé le carbu avec le starter ?
j'avais eu un problème relativement similaire au début qui avait été réglé par le remplacement du carbu !

Oui oui en fouinant sur le forum j'ai vu qu'ils t'avaient changé le carbu en même temps, moi non simplement le starter

Tu crois que ca peu venir de lui, un probléme d'alésage c ca? il prends trop de tours, des fois pas assez il cale, mais ces problémes sont toujours à chaud, à froid nikel

[Cornetfrit.be 0]

ça doit être après le starter puisqu'il a été changé (à propos tu es sûr qu'ils l'ont changé?)

c'est un problème récurant sur la gun sauf que dans ton cas c'est très prononcé.

change de concess

[lelou83 1]

Essai en virant la prise du tps.
A gauche de la moto quand tu es dessus la prise a 3 broche sur le carbu a coté du starter

[Ptidave 0]

Je pense bien qu'ils l'ont changé, en tout cas j'ai vu le nouveau ds sa boite pret à etre monter, posé en attendant sur la selle de la moto

Je vais essayer de virer la prise lelou, mais qu'est ce que ca va faire?

[lelou83 1]

Ptidave a écrit:

Je pense bien qu'ils l'ont changé, en tout cas j'ai vu le nouveau ds sa boite pret à etre monter, posé en attendant sur la selle de la moto

Je vais essayer de virer la prise lelou, mais qu'est ce que ca va faire?

le starter sera moins présent au démarrage, voire inexistant, mais au redémarrage, il ne s'enclenchera pas, et il ne te fera plus chier, le moteur sera plus souple avec moins d'accoups.
C'est con, mais c'est comme ça, le systéme de tps est indispensable sur les injections, sur les carbus, c'est plutôt merdique et source de pb.
Teste (ça prends 5mn pour ôter la prise) et tiens moi au courant.
PS ça fera 50€ pour le diagnostic

[didierlola 0]

moi j'ai debranche cette fameuse prise et cele du dessous au niveau de la cuve plus emmerder par le starter

[Ptidave 0]

Le starter sera moins présent mais présent quand même alors? elle ne va pas caler a froid? et l'hiver alors a rebrancher?

Et sinon quel broche? j'en vois deux, une blanche et une rouge il me semble

Je vais tester et la je ferais pêut etre un don

Par contre mon concessionnaire m'a réglé ma richesse au carbu et elle tourne un peu plus rond

[Ptidave 0]

Bon a confirmer un peu plus ds le temps mais stater auto hors de cause

Mille merci Lelou, tu es un chef, j'ai débranché cette prise de m.... de TPS et elle tourne impec a chaud comme a froid et même tiéde ou a chaque fois le starter se remettait en route en prenant 4000-5000trs puis se coupait d'un coup à 1000trs pour ensuite caler a chaque coup car certainement trop gavé

La a froid le starter mets 3000trs au moteur pendant une minute ou deux (normal je suppose car avant c'était pendant 5 secondes) et se coupe pour tourner normalment a 2000trs et le je peux démarrer sans caler

Idem a chaud le starter s'enclenche mais pendant 2-3 secondes puis se coupe et le moteur tourne normalement

Donc hyper soulagé, merci encore Lelou, a déclarer "the mécano" du forum

Mais peut etre a confirmer ds les prochains jours pendant mes prochains essais

Sinon vous avec le starter c 3000trs et sans c 2000trs?

[podgi 0]

2000 tr/min sans starter me semble un peu haut comme régime moteur....la mienne tourne un peu au-dessus de 1000

[Ptidave 0]

podgi a écrit:

2000 tr/min sans starter me semble un peu haut comme régime moteur....la mienne tourne un peu au-dessus de 1000

Tu veux dire la diode des 2000trs n'est pas allumé sur la tienne? car difficile de dire avec le compteur digital et surtout que sur le forum je lis des fois 1600trs, 1900trs ... et mon mécano qu'un mono en échappement il faut mieux faire tourner le ralenti un peu plus haut (en sachant que quand on allume les phares ce dernier descend sensiblemen)

[podgi 0]

Ptidave a écrit:

Tu veux dire la diode des 2000trs n'est pas allumé sur la tienne?

c'est ça....mais je vois pas pourquoi le ralenti devrait être plus haut sur un mono ?!!! le principal, c'est que le moteur ne cale pas lorsque tu relâches la poignée de gaz....
et pour moi, le fait d’allumer les feux ne change pas grand chose au régime moteur

[Ptidave 0]

Aprés recherche sur le forum, le ralenti doit etre de 1600trs a chaud et 3000trs a froid

Je vais donc régler ca, mon mécano me disait simplement que sur un mono, a cause d'un echappemnt libre (sans chicane et sans cata) le ralenti devrait etre un pouil plus haut genre 2000trs, mais je vais tenter de faire "disparaitre" cette diode des 2000trs

[cordosx 0]

je deterre ce post pour savoir quel prise avez vous supprimé?
merci